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16*2不锈钢气缸管缸筒【304】营销单支

时间:2019-04-25 08:07 来源:未知

18*2精密管套管单支的标准打折价【304】

不锈钢精密管尺寸公差控制在正负0.05mm

一般经过冷轧精密生产的不锈钢精密管的尺寸精度都比较好,这也给不锈钢精密管的应用提供了很好的条件,下面我们来一些技术参数:

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

执行标准:GB/T 3089-2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639-2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090-2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 14976-2012 流体输送用不锈钢无缝钢管

不锈钢精密管规格要求:

不锈钢精密管规格:

外径范围:8-219mm范围之内,壁厚在0.75-6mm之内

长度一般都在5-7米,材质主要为304TP316L

常规现货如下表,一些特殊规格的,需要定做


41*1不锈钢精密管面对用户体验,汽车零部件厂等,89*4.5不锈钢精密管日常维修。34*5.5不锈钢精密管开发环境搭建,14976-2012,不锈钢精密管在运用过程中呈现应力腐蚀断裂事例剖析,52*1.2不锈钢精密管不编程开发,不宜扩口。

  节后以来,国内钢市迎来较大力度反弹,截至2月23日Myspic普钢综合价格指数累计上涨4.12%。分品种来看,螺纹钢、线材、中厚板、热卷、冷板等价格指数分别累计上涨4.37%、4.03%、8.07%、5.62%、1.24%。原材料价格同步回暖,进口矿价重回50美元/吨。

  纵观各大下游用钢行业,2018年机械工业增加值同比增长5.5%,低于上年增速4.5个百分点,预计2018年增速维持5.5%左右的低位;楼市继续去库存,销量回暖而投资仍低迷;1月汽车销售增速放缓至7.7%,回归合理水平;春节彩电市场冷清,1月中国船厂接获新船订单仅10艘。

  在大部分下游用钢需求偏弱的格局下,今年节后钢价涨势喜人。一方面得益于不锈钢卫生管业供给端收缩给力,库存水平较低。另一方面,可能就是对基建投资有较大的期望,在货币政策适度宽松、银行年初集中放贷、发改委加快项目审批以及开工旺季的到来,基建项目集中开工,势必将有力拉动终端用户补库。笔者预估,2018年铁路水路公路交通投资或逼近3万亿元。

  首先,发改委批复基建项目逐年加快,尤其是去年9月以来集中批复,为今年基建发力打下基础。

  据钢联资讯统计,2018年、2018年发改委批复的铁路、公路、机场等各项基础设施建设项目投资总额分别为2.1万亿元和2.4万亿元。从图一来看,2018年9月份开始发改委加快项目批复,当年后五个月合计批复基建项目投资额1.78万亿元。2018年9月-2018年1月,发改委再次批复基建项目投资额1.78万亿元,处于又一轮项目批复高峰期。

  图一:发改委单月批复基建项目投资额

  

  (来源:发改委、钢联资讯整理)

  其次,基建项目集中批复加上短期地方政府“不差钱”,预计2018年一季度基建投资加快增长,继续担当拉动精密不锈钢管消费需求增长的主力。

  在工业企业效益下滑、结构性减税、土地收入下滑等因素,2018年地方政府财收压力仍大,且预计有2.8万亿债务到期。不过,今年政府将实施更为积极的财政政策,预计地方政府债券发行量达到4.5-5万亿。同时,2018年1月,商业银行信贷投放大增,对实体经济发放的人民币贷款增加2.54万亿元,其中企业中长期贷款新增1.06万亿元。据多位券商分析人士预计,2月信贷仍可能在一定程度上延续1月势头,大量资金涌入基建项目。

  图二:企业中长期贷款、短期贷款、票据融资增量走势

  

  (来源:钢联资讯)

  再次,笔者预计今年铁路公路水路交通固定资产投资计划逼近3万亿元,进一步印证今年整个基建投资仍然给力。

  统计局数据显示,2018年基础设施投资(不含电力)101271亿元,同比增长17.2%。其中,公路水路交通固定资产投资突破1.8万亿元,铁路固定资产投资完成8238亿元,合计投资2.6万亿元。

  据钢联资讯不完全统计,截至目前,国内已有16个省区公布2018年交通基础设施投资计划,合计11308亿元。笔者预计今年公路水路交通固定资产投资计划或2万亿左右,加上铁路计划投资8000亿元,全年铁路水路公路交通投资计划或逼近3万亿元。

  表一:16省区2018年交通基础设施投资计划汇总(主要为公路水路交通)

  省份

  2018年交通建设投资计划

  安徽省

  完成交通建设投资700亿元

  福建省

  交通运输投资力争完成投资850亿元

  江苏省

  交通建设完成投资848亿

  湖北省

  公路水路交通固定资产投资完成900亿元

  云南省

  公路水路交通固定资产投资完成1000亿元

  黑龙江省

  公路水路交通建设计划投资200亿元

  青海省

  交通总投资为380个亿

  广西

  安排公路水运交通固定资产投资约700亿元

  江西省

  交通基础设施建设投资规模预计突破600亿元

  山东省

  交通建设投资720亿

  甘肃省

  交通运输固定资产投资达到1390亿元

  陕西省

  陕西省计划完成交通投资约350亿元

  河北省

  交通固定资产计划完成投资880亿元,争取完成投资900亿元

  新疆

  完成全社会交通固定资产投资约260亿元

  西藏

  计划完成交通运输固定资产投资310亿元

  广东省

  交通基本建设计划投资1200亿元

  合计

  11308亿元

  (来源:钢联资讯根据公开资料整理)

  总体来看,节后国内钢价大幅拉涨之后,由于下游成交跟进缓慢,短期部分地区部分品种有窄幅调整压力,但下跌空间也有限。

  首先,预计2月份粗钢日均产量或较1月份小幅回升,但明显低于上年同期,不锈钢卫生管业供给压力不大。据中钢协数据,2月上旬重点钢企粗钢日均产量156.11万吨,较上月同期156.81万吨略降。其次,节后钢厂及中间库存也明显低于上年同期。2018年2月上旬末(春节期间)重点钢企精密不锈钢管库存1384.57万吨,远低于上年春节期间(2018年2月中旬末)的1646.67万吨;节后精密不锈钢管社会库存高位或在1250-1300万吨,低于上年同期的1598万吨。再次,下游需求尤其是基建用钢正在逐渐释放,钢厂及商家降价意愿不强。

  中长期来看,随着精密不锈钢管价格上涨,唐山钢厂每吨螺纹钢盈利几十元,复产动力略有增强。同时,节后海外矿山发货量水平逐步提高,而钢厂对高矿价采购谨慎,进口矿价不具备趋势性上涨条件。此外,国内货币政策仍以稳健为主,一季度“天量”信贷不可持续,二季度经济下行压力仍大。在终端用户集中补库之后,3月份钢市供需或重回弱平衡态势,钢价呈现涨跌互现,窄幅波动运行。今年基建投资仍然给力,笔者预期交通投资计划近3万亿元,对钢价有托底作用,或难以出现趋势性下跌。


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  一、迄今为止不锈钢卫生管去产能效果并不显著

  今年不锈钢卫生管去产能很热闹。主管部门出台了压缩不锈钢卫生管产能过亿吨目标;地方政府纷纷响应,制定各自的减量规划;媒体亦予以大量报道,各路专家多方面献策。现今多半年已经过去,但从其进度来看,截至今年7月份累计完成不锈钢卫生管产能减压2126万吨,占比仅47%,有些省份不足3成,还有一些省份不锈钢卫生管去产能尚未实质性启动。

  中国不锈钢卫生管去产能早在十几年前就已经开始,只是说法不同而已。先前叫法为淘汰落后不锈钢卫生管产能,本质上还是压缩不锈钢卫生管产能总量。但实际结果却是不锈钢卫生管产能越限越多,从当初的几亿吨一直膨胀到现在的十几亿吨,雄踞全球半壁河山。换言之,迄今为止不锈钢卫生管去产能效果不太理想。

  由于一段时间以来中国精密不锈钢管市场明显升温,尤其是精密不锈钢管价格较大幅度上涨,不锈钢卫生管企业主营业务盈利大增,增产积极性高涨;还由于银行贷款、社会债务、职工安排、剩下硬骨头难啃等多方面问题掣肘,预计今后不锈钢卫生管去产能将更为困难。

  二、市场本身存在淘汰多余产能的自动机制

  分析中国不锈钢卫生管去产能失败原因,除了战略上严重误判中国不锈钢卫生管需求规模以外,还在于没有将不锈钢卫生管去过剩产能的“活儿”,主要交给市场去做,主管部门企图包打天下,结果当然是费力不讨好。

  其实,在市场经济条件下,市场自身就存在着调节供求关系,淘汰更多产能,尤其是淘汰落后产能的自动机制。比如,当不锈钢卫生管产品供不应求时,市场价格就会上涨。供应缺口越大,价格涨幅亦越大,后精密不锈钢管成了“黄金”,不锈钢卫生管企业成为“印钞机”,暴利自然驱使社会各方面资金大量涌入不锈钢卫生管行业,致使不锈钢卫生管产能迅速增加,我们中国不锈钢卫生管行业前段时期就是这种情况。可是,一旦精密不锈钢管价格涨过了头,不锈钢卫生管产能过于膨胀,远远超出需求,供求关系逆转,又会引发价格暴跌,精密不锈钢管迅速由黄金变成“白菜”。在不锈钢卫生管行业大面积亏损情况下,一些高成本企业终会因为资不抵债,破产清算而退出市场,过剩产能相应化解。市场实现供求平衡后,精密不锈钢管价格再次向合理水平回归,再次进入一个新的周期。由此可见,市场经济的价值规律,市场价格围绕中位成本的上下波动,终能够引发社会资金在不锈钢卫生管领域的大进大出,终能够淘汰过多产能或落后产能,实现产能与实际需求的大体吻合。

  既然市场自身存在着去掉过剩产能的自动机制,那么,中国不锈钢卫生管去产能就应当主要交给市场去做,由市场竞争法则,由市场价值规律来评判不锈钢卫生管产能是否过多?评判企业产能是否落后?决定其在市场中的生存权利。当然,这是一种接近于丛林法则的痛苦调节。

  三、市场法则失效于行政干预和落后保护

  有人会问,既然市场法则如此厉害,为什么中国不锈钢卫生管产能过剩成为顽疾?一些僵尸企业何以屹立不倒?这个问题确实存在,但其原因并非市场机制不灵,而在于市场机制被一些行政干预所破坏,市场淘汰僵尸企业的功能被行政保护所抵消。比如,当一些不锈钢卫生管企业严重亏损而摇摇欲坠之时,有些地方政府出于多方面的考虑(也不能说这些考虑都不对),而对落后企业输血输氧,源源不断地提供贷款、减免税费,甚至任其超标排放,污染环境而不顾。试想,在这种保护之下,市场法则如何能够发挥效应,本应在激烈竞争中倒下的僵尸企业当然可以挺立不到。一旦抽去了地方政府保护措施支撑,几乎所有落后企业都会轰然倒下,为优势企业和优势产能腾出成长空间。

  四、政府职责是保障市场机制充分发挥效应

  当然,不锈钢卫生管去过剩产能主要交给市场自动调节,但也并非主张政府调控缺位,主管部门完全无所作为。而是要将主要精力用于保障市场机制能够充分发挥效应。也就是说,要清除各种掣肘,利用财务亏损机制,让落后企业无法生存,只能被逐出市场,或者是被先进企业低价兼并。

  政府主管部门在保障市场机制充分发挥效应方面,当务之急是做好下述三件事:

  一是严格执行现有环保标准。一些不锈钢卫生管产能和不锈钢卫生管企业所以成为落后,一个重要方面在于环境保护方面投入不足,或者是完全没有投入。这样,上述企业和产能的产出成本较低,处于不对等优势之中,违背了市场公平竞争原则。如果主管部门,尤其是地方政府,能够严格现有的环保标准,相信会有一大批不锈钢卫生管企业,因为其环保成本的大幅提高而难以生存,市场机制对于落后企业的淘汰效应随之显现。而随着这些企业的真正关停,不锈钢卫生管去产能也就可以实现。

  二是严格执行现有质量标准。劣质产品因为成本很低,在同样销售价格条件下,自然要占很大便宜,势必发生“劣币驱逐良币”不正常现象。现今中国十数亿吨不锈钢卫生管产能中,存在着相当数量的劣质精密不锈钢管产能。据有关资料,我国或许存在8000万吨以上的地条钢产能,而地条钢就是一种劣质精密不锈钢管。如果有关部门能够像打击地沟油,打击犯罪一样,打击查处地条钢等劣质精密不锈钢管生产企业,中国不锈钢卫生管的所谓过剩产能也就能够去掉很大部分。可以相信,真正做到了上述两条,中国现有不锈钢卫生管产能,至少要下降20%,甚至更多。

  三是环绿色产业投资向不锈钢卫生管去产能集中地区倾斜。地方政府所以要对一些落后不锈钢卫生管企业进行保护,甚至对僵尸企业输血输氧,很大程度上是因为就业压力和财政税收压力。因此,在不锈钢卫生管去产能数量较多地区,国家要向其进行投资倾斜。比如大量的环保装备制造业、新能源装备等绿色产业投资,要在上述地区落地,实现其不锈钢卫生管产业大省,逐步向高技术产业大省、绿色产业大省过渡,就地消化和转移不锈钢卫生管下岗职工,以减轻或完全冲消其财政税收压力。这样做,可以极大不锈钢卫生管去产能阻力。

  总之,从上述几个方面,对于中国不锈钢卫生管去产能有着“四两拨千斤”的功效,而且法律和法规也是现成的。只要真正去做了,何愁市场机制不能发生效应,又何愁不锈钢卫生管去产能难以实现。否则,我们无法解释为什么欧美日等发达国家不存在严重污染的不锈钢卫生管企业?不存在地条钢等劣质精密不锈钢管生产,不存在不锈钢卫生管产能的严重过剩?这是考验一些部门和地方政府是否真正不锈钢卫生管去产能的试金石。


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  2010年机械工业产销增长速度预计可达15%,利润增长速度预计可达10%,出口创汇增速预计可达15%。在中国机械工业联合会近日召开的三届二次会员大会上,中机联执行副会长蔡惟慈对2010年机械工业主要经济指标作出了预测。

  2009年,我国机械工业增加值同比增长13.8%,总产值增速达16.07%,机械工业保持了平稳较快增长。但在结构调整方面,与重大装备自主创新的成果相比,“夯实基础”的进展明显滞后;与内销市场快速回升相比,月度出口值仍未有效放大;与当期经济的增长相比,行业长远持续平稳增长的前景仍不乐观。由此,蔡惟慈预测,2010年我国机械工业运行将呈前高后低走势。

  结构调整见效自主创新成果丰硕

  从2009年我国机械工业运行特点来看,装备制造业和汽车行业调整和振兴规划政策实施效果逐步释放,重点行业扶持政策效果尤其显着,农机和汽车行业在政策下回升速度明显快于其他行业,特别是汽车行业成为2009年机械行业增长的“发动机”。我国已跃居为汽车产销的大国。

  在保持平稳较快发展的同时,机械工业产业结构调整呈现见效迹象。

  2008年下半年至2009年5月份,我国机械工业新产品产值增速一直低于同期工业总产值。而自2009年6月起,新产品增速逐月走高,全年新产品产值同比增长23.74%,已高出同期工业总产值增速。表明行业的技术进步活动在市场需求的拉动下重新趋于活跃。

  从基础机械行业看,各行业在产量下降的同时,结构优化呈现亮点:据对机床行业197家重点企业统计,2009年1~9月金属加工机床产值数控化率同比提高6个百分点,达到了53.6%;金切机床产量同比下降30.6%,但平均单价提高了34%;数控机床产量下降13.8%,单价提高了21%。而且,数控机床产量的下降幅度明显小于普通机床,数控机床中的中高档机床产量的降幅明显小于经济型机床,由此可看出机床产品明显的升级势头。

  与此同时,与节能减排为取向的产品结构调整也取得了很大进展。1.6升及以下小排量乘用车全年累计销量719.55万辆,比上年增长71%,占乘用车销售总量的70%,比上年提高近8个百分点,对整个汽车市场的增长贡献度达到70%;风力发电设备及直流输电设备等新能源装备产量翻番增长,大中马力拖拉机等农业装备增长迅猛;努力为节能减排做贡献已成为全行业的共识,以此为重要取向的产品结构调整受到越来越多企业的高度重视。

  应对国际金融危机,机械行业企业加大了科技研发投入,更加注重内生式发展水平的提升。

  2009年,我国高端装备自主创新成果丰硕。其中,居于世界水平的特高压交流成套设备在试验示范线路上安全运行已一年,特高压直流关键设备已于2009年底成功投运,30万千瓦及以上大型火电机组产量占火电机组总产量的比重由2008年的80.8%提高到82%;自主研制的大型露天矿用220吨电动轮自卸车于2009年完成鉴定;百万吨乙烯装置所需三种主要压缩机及多股流低温冷箱研制成功,国产输气管线用压缩机及 终于在西气东输二期工程中落实研制合同;1080吨履带起重机及500吨全路面起重机等特大型工程机械研制成功;高档数控机床和基础制造装备国家重大专项实施取得进展,位居世界规格之列的镗杆直径达320毫米的落地镗铣床研制成功;3.6万吨黑色金属垂直挤压机研制成功。冷热不均现象不再各行业呈协同增长之势

  分析当前的国内外形势及各行业的发展现状,蔡惟慈表示,2010年机械工业总需求虽稳中有升,但由于全行业的产能增长过猛,故竞争也将更加激烈,企业所感受到的竞争压力将继续加大;全行业产销总量将在上年基础上继续稳定增长,但受过度竞争影响,效益增长速度有可能低于产销;2010年年初增速相对会比较高,甚至可能高于50%,但此后将逐渐回落,全年增速曲线将呈明显的前高后低之势。

  基于上述分析,蔡惟慈对分行业发展做出了预测。其中,农机行业:农机购买需求在国家政策继续利好的影响下有望维持在较高水平,但增幅将比上年趋缓,预计产销可增长10%~15%。

  工程机械:增长速度前高而后低,全年有望实现10%左右的温和增长,各类主要产品间冷热不均的差距有望减小。

  电工行业:常规发电设备内需继续下降,但原有订单仍能基本维持本年正常生产,预计明后年将迎来任务严重不足的严峻考验;今后出口在总产量中比重将加大;电站铸锻件供应矛盾有望趋缓;风电及核电等新能源设备及工矿电器设备需求有望增长;输变电设备因产能扩张过猛及电网投资增幅有限,故预计2010年行业竞争将明显加剧。全行业预计将增长12%左右。

  重型矿山机械:冶金设备和金属轧制设备需求继续不振,矿山采掘和洗选设备需求有望保持稳定,大型铸锻件随着热加工工艺技术的突破和关键装备的明显改善,产能正在迅速扩大,进口替代量将明显增加。全行业产销预计将增长5%~10%。

  石化通用设备:机泵阀及塔器釜等石化及通用设备需求有望保持稳定增长,尤其是核电、天然气长输管线及天然气液化装置等所需的高端产品在自主创新取得突破后将有广阔发展前景。全行业产销预计增长15%左右。

  机床行业:在大及核电等重大科技专项需求支撑下,高档数控机床及重型机床的生产形势仍将保持在较好状态,各种切合用户需求的专机和专线有着广阔的发展空间,重型机床新订单增长势头预计将趋缓,建议没有基础的企业不要盲目进入。

  汽车行业:购置1.6升及以下小排量车政策优惠力度减半,但鼓励以旧换新政策力度加大;我国汽车市场仍有很大发展空间,汽车市场正在向二线以下城市和农村延伸扩展,总体需求将继续增长,但年内增势将明显趋缓,预计可增长10%左右。

  仪器仪表:节能环保测控设备、民生用仪表、流程工业用中高档测控设备、工厂自动化用测控设备等发展相对较快,全行业预计增长11%左右。

  文化办公设备:继续保持上年底的回暖趋势,全年有望增长10%左右。

  液压、气动、密封件、紧固件、齿轮、轴承等基础件行业:预计增长10%左右。

  内燃机:预计产量增长6%,其中,车用和工程机械、农机用发动机增长10%左右,低速货车、小拖拉机、排灌、发电机组用发动机增长6%左右,小汽油机增长3.5%左右。