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14*1.5精密管内孔抛光定制价一支环境管理体系

时间:2019-05-02 12:44 来源:未知

21.5*2.5不锈钢精密气缸管〈TP304〉销售技巧单支价

不锈钢精密管尺寸公差控制在正负0.05mm

一般经过冷轧精密生产的不锈钢精密管的尺寸精度都比较好,这也给不锈钢精密管的应用提供了很好的条件,下面我们来一些技术参数:

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

执行标准:GB/T 3089-2008 不锈钢极薄壁无缝钢管》

GB/T 3639-2009 冷拔或冷轧精密无缝钢管 》

            GB/T 3090-2000 不锈钢小直径无缝钢管》

GB/T 14976-2012 流体输送用不锈钢无缝钢管

不锈钢精密管规格要求:

不锈钢精密管规格:

外径范围:8-219mm范围之内,壁厚在0.75-6mm之内

长度一般都在5-7米,材质主要为304TP316L

常规现货如下表,一些特殊规格的,需要定做


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  “建筑精密不锈钢管市场何时真正回暖?”这是时下精密不锈钢管流通领域所关注的一个热门话题,众多钢贸商思涨心切,希望市场转暖,价格反弹,但能否如愿,还尚难定论。一些经营者及业界人士认为还要看“去库存化”进展程度,看供需变化,乐观的预见,进入3月份之后,建筑精密不锈钢管市场价格将企稳,稳中有升,真正回暖在4、5月份。

  应该说,螺纹钢、线材等建筑精密不锈钢管市场自去年9月份以来,似乎都没有什么起色,一直在疲软、低迷的运行态势中徘徊,价格进入震荡下行通道。春节之后没有出现“开门红”,元宵过后,亦不见回暖,相反持续降温,价格甚至呈现大幅下跌的反常现象,让钢贸商大为失望,情绪低落,而且有些恐慌。2月中旬,国内一些地区的螺纹钢价格一周内猛跌150-200元/吨,确实让不少钢贸商感到难以承受,信心大减,悲观失望。

  建筑精密不锈钢管市场出现这种持续疲软、低迷的运行态势,关键在于下游终端有效需求不足,市场供给过大,供需矛盾凸现,目前国内的建筑精密不锈钢管库存量再度创历史新高。西本新干线库存统计数据显示:近期来,24个主要市场螺纹钢库存量为864.01万吨,增加39.4万吨;线材库存量为254.13万吨,增加10.11万吨。而从线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量来看,本期综合库存总量为1927.32万吨,增加51.61万吨,增幅为2.75%。综合库存以及螺纹钢库存均创下历史新高,市场面临较大的去库存压力。

  在采访中,一些钢贸商说国内建筑市场持续走软,没有起色,就是因为库存量不断增加,销售压力持续加大,而形成这种局面的根本原因是下游有效需求迟迟没有释放,可钢厂产量不见下降,甚至继续增产,产量的增长幅度远大于市场需求的增幅。据中钢协统计,2月上旬重点企业粗钢日均产量为156.45万吨,较1月下旬环比增长5.55%;预估粗钢日均产量为170.45万吨,较1月下旬环比增长1.91%。

  一边市场需求在减少,一边钢厂产量在增加,导致供需严重失衡,市场消化不了这么多精密不锈钢管,库存增加上必然的。钢厂在巨大的库存压力下,纷纷下调螺纹钢、线材等建筑精密不锈钢管出厂价格,日前沙钢出台2月下旬出厂价格政策,以跌盘亮相,其中线材价格下调150元/吨,?6.5mm(HPB235)线材出厂价格为4100元/吨;螺纹钢价格下调180元/吨,?16mm-25mm(HRB335)螺纹钢出厂价格为4100元/吨,?16mm-25mm(HRB400)螺纹钢出厂价格为4220元/吨(?10mm规格加价100元/吨,?12mm加价60元/吨,?14mm加价20元/吨,?28mm、32mm规格加价50元/吨,?36mm、?40mm加价300元/吨,同规格同级别带E抗震螺纹钢另外加价50元/吨);盘螺价格下调150元/吨,?8mm(HRB400)盘螺出厂价格为4150元/吨(同规格同级别带E抗震盘螺加价50元/吨)。

  钢贸商认为,钢厂的出厂价格再度下调,说明目前钢厂面临的销售、库存压力较大,主动下调出厂价格,与市场销售价格接近,是吸引经销商订购,不过时下的钢贸企业向钢厂订货的意愿并不强,把规避市场风险放在首位,在下游终端需求没有明显释放,价格“倒挂”依然,库存居高不下的情况下,在组织资源十分谨慎。有家钢贸公司总经理接受记者采访时说,目前上海市场上的螺纹钢库存量达到32万吨,比前期增加近10万吨,库存量在不断增加,那么螺纹钢市场价格上涨的动力不跌,即便一时间将报价拉上去,而需求得不到释放,那么涨上去的价格或许也很难持续。因此,还不想大批进货,而是看一看后市走势再作决定。

  建筑精密不锈钢管市场若真正回暖,价格整体反弹,回归到合理水平,终取决于下游终端有效需求的释放,加快“去库存化”进程,供需矛盾趋于缓解,这是前提。而在短期内,这个“前提”还难以出现。不过,经营者分析预测在清明过后,在4、5月份,或许是国内精密不锈钢管市场的“春天”。其依据:

  一是下游终端需求释放。进入4月份之后,严冬过去,国内绝大部分地区的气温回升,建筑工程施工逐渐进入旺季,北方地区的建设工程也将恢复施工。此外,各地的一批基础设施建设工程都将陆续开工新建。如在上海地区,投资100亿元的崇明东滩生态城基础设施日前开工。东滩市政基础设施由道路桥梁、市政公用设施、水系湖泊、绿地景观等四部分组成,列入2018年上海市重大建设项目。其中骨干路网总长约19公里,包括30座桥涵,同步实施雨污水、电力、通讯等市政配套工程。此外,今年的保障房建设规模依然很大,年内新开工800万套,加上去年正在建设的1000万套,螺纹钢、线材等建筑精密不锈钢管需求量很大。需求的释放,加速库存的消化,从而使国内建筑精密不锈钢管市场逐渐回暖。

  二是钢厂出厂价格政策的调整,有利后期市场走势。这段时间,一批生产建筑精密不锈钢管的厂家纷纷下调螺纹钢、线材、盘螺的出厂价格,并向市场销售价格靠拢,试图以“降价稳市”,但目前的效果并不明显,价格“倒挂”现象依然存在,有的甚至较为严重。如果,钢厂的“降价稳市”目的没有达到,仍然面临“销售不畅、库存不降、钢市不稳”的状况,将促使钢厂由“降价稳市”转向“限产救市”。一些经营者认为,当精密不锈钢管价格跌到钢厂的生产成本底线,企业面临亏损境地时,钢厂终不得不减产、限产。预计这种现象在3、4月可能发生,这就为4、5月份建筑精密不锈钢管市场真正回暖打下基础,创造条件。

  三是宏观政策微调效应的逐渐显现,也是促使后期建筑精密不锈钢管市场回暖的一大因素。种种迹象表明,国家的宏观调控政策正在发生微妙变化,如央行年内首度下调存款准备金率,货币政策转向适度宽松,无疑有利于稳定市场心态。尽管目前这种利好效应还没有显现出来,但经过一段时间之后,将会渐渐得到体现。一些钢贸商认为当前市场资金面总体处于适度宽松状态,承兑汇票贴现率继续回落。2月13日沪大额银行承兑汇票贴现率为7.01‰,较2月7日下降3.44%。无疑,宏观政策面的利好效应,将会逐渐扭转国内市场钢价下跌的局面。

  鉴于上述这些因素,经营者及业内人士预期在4、5月份或许是国内建筑精密不锈钢管市场真正回暖的季节。不过,就目前供需基本面没有好转、库存量居高不下的情况下,钢价要想真正止跌回升难度仍然较大,短期内建筑精密不锈钢管市场价格或许还继续震荡波动,只是幅度不会太大。也有可能出现阶段性的上涨行情,但这并不意味着整个市场的真正回暖。


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  在2007年中国国民经济继续保持了持续高速发展的良好态势下,在国务院关于加快发展装备制造业若干意见的推动下,装备制造业和机械工业得到了更为迅速的发展。作为模具主要用户的汽车和电子电器产品的高速发展,为模具工业的发展营造了良好的市场环境。由于中国模具在价格上仍有较大优势,模具水平也在不断提高,因而在国际市场上仍有较强的竞争力。在产需两旺,持续高速运行的总态势下,中国模具行业2008年经济运行情况可以说是在总体乐观之下,喜中有忧。主要有如下几点运行特点及问题。

  总的来说,中国模具工业2008年前10个月形势是喜人的。可喜之处之一是行业发展要好于上年及快于上年同期。好于上年的主要表现是模具向大型、精密、复杂方向发展成果突出(如已生产出了单套重量达到100吨的巨型模具及型腔精度达到0.5μm的超精模具和能与2500次/分高速冲床相匹配的精密多工位级进模等),模具专业化和标准化程度得到进一步提高(如广东模具企业的模具标准件使用覆盖率大都已达到或超过了80%等。),行业结构进一步改善(如产品结构和进出口结构正在不断趋向合理化等),行业正在形成一个以数字化和信息化为主要内容的技术改造热潮,发展后劲充足等。而发展快于上年是指发展速度要高于上年的同期,2008年全年模具产品销售额约950亿元,其中模具出口增幅仍较大,根据海关统计资料,2008年我国模具进出口总量为39.26亿美元,其中进口总量为20.04亿美元,出口总量为19.22亿美元,与2007年相比,进出口总量同比增长13.27%,出口总量同比增长36.02%,进口总量同比减少2.39%;进出口比例为1.04:1,逆差同比减少87.19%,模具进出口结构得到明显改善,其中按模具种类分,进出口的是塑料橡胶模具,分别占了进出口额的52.16%和69.92%,其次是冲压模具,分别占了进出口额的39.27%和21.37%;按地域来看,进口多的省市依次排名前六位的是广东、江苏、上海、天津、山东、浙江,出口多的省市依次排名前六位的是广东、浙江、江苏、上海、山东、天津,仍是广东及长三角的广大地区。

  可喜之处之二是行业骨干队伍正在快速形成,集群式生产方式得到进一步发展,劳动生产率不断提高。模具行业目前已有84多家重点骨干企业,现在,年产模具5000万元以上的企业全行业也有100家左右。骨干队伍正在起着带动行业的作用。近两三年,的模具城(园区、集聚生产基地)得到了进一步发展。模具城的产出要比上年增长25%以上。模具行业全员劳动生产率比上年有10%以上的提高。可喜之处之三是国际合作进一步发展,中国模具正在加速融入世界,模具国际采购的势头更为明显,因而也为中国模具今后的进一步发展创造了更为有利的条件。国外、境外企业参与国内企业的投资、合作情况更为活跃,成效更加显著。

  中国模具工业2008年经济运行喜中有忧。其忧之一是进入四季度模具订单出现不同程度的减少,应收款增加,致使模具企业利润空间进一步受挤压,利润率进一步下降。其忧之二是模具人才,特别是高技能、高水平人才全行业缺乏,这已制约了模具行业的进一步发展。同时,人才素质也亟待提高。其忧之三是在模具行业国内外市场前景良好和现有企业大多利好的情况下,模具行业固定资产投入年复一年不断攀升,尤其是外资和民间投资更为踊跃投入,大量投资的结果虽然对促进模具工业的发展有好处,但也预示着企业今后的竞争更为剧烈。

  2008年虽然是喜中有忧,但毕竟是喜占主导地位。从近对照一些模具企业的调查来看,企业感到了金融危机的影响,但总体上对中国市场的信心,世界新兴市场如墨西哥、巴西、土尔其及亚洲地区的大环境预测不会有大的改变,在国家宏观调控下,国民经济发展仍将保持高速增长,国内外模具市场继续看好,模具行业产需两旺的总态势仍将保持。预测2009年一季度与以往年份相同,受产品投放不明朗,春节长假影响,模具行业仍维持2007年水平;预测2009年模具行业的发展,除了模具产值产量和水平将持续高速发展(预计仍会有10%左右的增长率)之外,下列几方面发展值得关注。一是在形势发展要求和中国模协大力推进之下,中国模具企业信息化工作将迈开新的步伐,预计会有较大发展。

  模具产品将继续向着更加大型、更加精密、更加复杂及更加经济快速的方向发展,技术含量将不断提高,模具制造周期不断缩短;模具生产将继续朝着信息化、数字化、精细化、高速化、自动化的方向发展;模具企业将继续向着技术集成化、设备精良化、产品品牌化、管理信息化、经营国际化方向发展。因此,模具企业也必将进一步提升各方面的综合实力和核心竞争力。除了CAD、CAM、CAE之外,CAPP、PDM、PLM、MES、ERP及电子商务和网络等技术将逐渐在模具企业得到较为广泛的应用,这必将促进企业和行业的技术进步。二是行业重点骨干企业和模具城(园区、集聚生产基地)的队伍将会不断扩大,并且会在行业中发挥越来越大的作用。因为行业的重点骨干企业能起到“领头羊”的作用,模具城(园区、集聚生产基地)能为广大模具企业提供多方位服务,所以有利于行业的发展。凡顺势而生的,只要在一定的条件之下,就必然会不断发展。三是将会有更多的企业越来越重视创新、品牌、专利、高新技术等字眼,他们在积极采用先进适用技术,用信息化来带动工业化的同时,也必将越来越多地创造出自己的高新技术产品、专利和,也将有更多的企业进入各级高新技术企业的行列。四是公共信息服务平台将会得到更快发展,其各项服务功能和对广大中小企业生产力的提升作用也将更加显现。五是随着国家“653”工程的实施和行业对人才的需求日渐迫切,模具行业教育培训工作将会登上一个新台阶。除了学历教育单位和培训机构及有关人员会得到较大发展之外,教育培训内容将紧跟科技发展和创新,更加结合行业特点与实际。

  “推进改革、调整结构、开拓市场、苦练内功、提升水平、上新台阶”是模具行业相当长一段时间内的中心任务,2009年,行业和企业仍将围绕这一中心任务开展工作,模具行业将会获得更好更快的发展。

  要继续加快企业技术升级转换步伐,加强信息化建设,努力提高创新能力和核心竞争力,进一步调整行业内部的各种结构,以使更加适应于国内外市场需要。三是要继续坚定不移地走专业化道路,并进一步重视产品质量及品质的提升,重视标准化工作和人才培训工作。


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  “建国60周年阅兵仪式中的空中梯队,几乎囊括了我军现役主战机型。期间,飞过天安门上空的所有战机上,大到起落架以及结构件,小到发动机传动部件,都有二重万航提供的航空模锻件。”中国二重副总经理闫杰在接受记者采访时自豪地说。

  中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限公司(以下简称二重万航)是中国二重旗下重要的全资子公司,多年来承担着国家多种型号和发动机配套模锻件的研制生产任务,研制生产的大型模锻件在及发动机上顺利实现了工程化应用,在国防建设和航空工业发展中发挥着不可替代的作用。

  自力更生 实现航空主要锻件国产化

  60年代初期,为了满足我国航空工业起步发展的需求,国家制订了自力更生实现航空主要锻件国产化的方针,在中国二重组建军工配套航空锻件生产线。

  经过50多年的历史变革,二重航空生产线演变为具有法人资格的二重子公司,即二重万航,从产品的锻件设计和生产、技术工艺编制、热处理、理化检验及模具加工制造,均有一条较完善的生产线和质量保证体系,可以生产各种材质、各种类型的航空模锻件。投产43年以来,二重万航完成了多种型号和发动机配套件的新材料、新工艺和新产品的研制任务,累计提供了50多万件配套模锻件,涉及歼击机、轰炸机、运输机、直升机、教练机、C919客机和涡喷发动机、涡扇发动机等,突破了国内高性能新材料大锻件研制有无的难题,对型号研制起到了有力的保障作用。

  二重万航在国防科工局承担了多项军品配套科研项目和军用关键材料试点项目。掌握了不同形状复杂锻件的锻造关键技术,提升了技术水平,实现了产品更新换代,加快了型号关键材料的研制及应用进程,实现了工程化应用。

  “重装之王” 8万吨创世界

  二重万航拥有先进完善的大型模锻件研制生产线,拥有目前世界上锻造能力的8万吨大型模锻压机、2万吨大型模锻压机等大型模锻设备,以及4500吨快锻机、1600吨快锻机等大型制坯设备,在设备能力上具有显著优势。其中8万吨大型模锻压机是由中国二重自主创新设计研制的,具有“国之重器”的重要作用。

  迄今为止,仅有中国、美国、俄罗斯、法国等几个国家有能力研制和生产类似设备,在此之前全世界锻造等级为俄罗斯的7.5万吨压机,我国的8万吨是名副其实的世界。该机总高42米,重约2.2万吨,单件重量在75吨以上的零部件68项,压机尺寸、整体质量和单件重量均为世界。这是中国二重历时10年打造的世界“重装之王”。

  8万吨大型模锻压机从2018年投产以来,研制生产了100余个品种500余件锻件,这些锻件都是上的大型关键承力结构件,如研制生产出C919大型客机近30个品种共计150余件锻件。闫杰感慨道:“8万吨大型模锻压机标志着我国航空工业对大型模锻件的需求可以做到自给自足,为型号提供了重要和保障,也使我国大型整体模锻件技术迈入了世界先进行列。”

  “8万吨大型模锻压机解决了超大型模锻件能不能干的问题,与2万吨大型模锻压机相辅相成,覆盖了所有产品。产品更加精细,质量一致性大幅提高,对材料覆盖面更广,综合性能提升。”二重万航董事长、总经理毛天宏向记者介绍说。

  8万吨大型模锻压机的问世,不仅得到国内的高度关注,也得到了世界的关注。近年来,赛峰、波音、空客、庞巴迪、普惠等国际知名公司纷纷前往二重,就项目合作和锻件采购等问题进行交流和洽谈。不久前,中国二重与赛峰签下了2000万美元的订单。

  辐射拉动 扩展新产业集群

  8万吨大型模锻压机制造成功的本身,是很多新技术、新工艺的突破,可扩展应用于其他多种领域,还将辐射带动一批庞大的航空构件的机械加工集群,形成闭合产业链。

  中国二重依托中航工业成飞、成发、成都设计所,联合组成一个航空产业研发平台。希望围绕8万吨大型模锻压机在德阳建立一个产业集群,包括吸引高端人群的研发平台,围绕8万吨大型模锻压机后期的精深加工以及从普通模锻件走向精深服务等内容。

  8万吨大型模锻压机上马后,对国内的航空材料也带来了新的挑战,把材料应用研究拉上了一个新平台。航空模锻件是伴随着的发展而发展的,随着新一代战机的发展,航空锻件未来的发展趋势是高寿命、高强度、高韧性和大型化、整体化、精密化,这也对航空锻件的生产工艺提出了更高要求。像钛合金、铝合金这样高强度的新材料在上的应用越来越广泛,8万吨大型模锻压机顺应趋势,可以很好满足大型航空模锻件的发展需求。

  重组转型 寻求更紧密合作发展

  航空模锻件专业化生产是中国二重的四大支柱产品之一,二重万航也一直致力于打造“国际知名的航空模锻件制造企业”。“现在,航空模锻产品占整个企业销售比重的80%以上,二重万航是名副其实的专业化航空生产企业。”闫杰用“同呼吸共命运”来定义二重万航与中国航空工业的深厚情谊。

  二重万航与中航工业各主机厂、辅机厂和发动机厂都有着密切的联系,中航工业驻二重代表室在其中起到了重要的桥梁纽带作用。“我们是合作和互相依靠的关系,共同进步,共同发展。代表室就像双面胶一样,把双方牢牢粘在一起。”闫杰用“双面胶”来贴切形容二重代表室的重要作用。四川中航总经理孙淮龙则以“变压器”来概括二重代表室的职能,通过调节,让双方合作更加顺畅。

  为了做强做大做优企业,探索我国重型装备制造业发展的新路,2018年7月18日,经国务院批准,中国二重与中国机械工业集团有限公司实施联合重组,重组后的中国二重成为国机集团的核心业务子公司。

  国机集团有很强的研发能力和海外营销渠道,中国二重有很强的制造能力,重组可以促进中国二重的转型升级,同时对于双方的发展都会起到强有力的推动作用。“实际上中国二重发展得好,就意味着航空模锻产业发展得好,国机集团也对航空模锻件的生产寄予厚望,会不遗余力地把航空模锻件的生产作为重要的发展方向。”闫杰如是说。

  “重情重义”是人们对“二重”的完美诠释,“万众一心,航空报国”是“万航”人不变的追求。目前,中国二重和中航工业主要是科研和配套领域的合作,中国二重也希望双方紧紧围绕航空模锻件生产线,形成在战略、资本和管理等更高层面的紧密的合作。