15*0.5薄壁不锈钢管用于汽车的排气系统并产生重要影响

无论您最喜欢哪款车，它们都有一些共同点。阳刚的设计。独特的油漆工作。运动型、赛车风格的内饰和配件。并且比你去买些杂货或带孩子去练习足球所需的马力要大得多。

几十年前，肌肉车统治了街道，其中许多又回来了。与往常一样，当时的无名英雄是排气系统。精心设计的排气系统增加了汽车的美感；提高性能；并赋予其独特的标志性声音。忘掉歧管、管道和消声器吧。开发低沉、嘶哑的咆哮的关键是设计和制造一个好的谐振器。正如共振器这个词所暗示的那样，该部件的工作是产生共振频率——即加强和提升发动机和其他排气部件产生的声音。一辆肌肉车应该做的不仅仅是跑得快和好看。肌肉车听起来也应该很棒。

由 409 不锈钢制成的单件式管状谐振器越来越受欢迎，这可能会带来独特的挑战。使问题复杂的是谐振器设计，需要在它们进行任何端部成型操作之前用内部组件填充它们。

分析每个因素——工件合金、冲压工具材料、工具设计和机器设计——对于确保该过程将原材料转变为成功形成的谐振器大有帮助。

减少挑战

减少不锈钢管可能很困难，特别是当管端必须从母体直径减少大量时。合金的特性、焊缝的质量以及热影响区 (HAZ) 的特性都是影响在生产条件下管子可以减少多少的因素。

还原过程中最常见的故障与焊缝有关。要么焊缝在缩径过程中折叠到管子的内径中，要么焊缝出现开裂迹象。这是因为在还原过程中，母材和焊缝以不同的速率伸长。

制造商可能会发现 409 的特性因供应商而异，通常足以使一个来源的管子比另一来源的管子降低得更好。课程？不要害怕尝试不同供应商的材料。

材料只是这个过程中的一个因素。减锤工具同样重要。成功的端部成型需要仔细注意许多工具设计因素，包括过渡角（特定操作的起始管直径和目标直径之间的角度）、工具制造材料、热处理、表面光洁度和刀具表面涂层。

影响成型过程的其他因素是设备的刚性和润滑。

冲压工具设计

用于特定应用程序的 ram 工具的设计相对简单。对于不锈钢，在第一道工序中必须形成至少 70% 的总压下量。过渡角不能太陡或太浅。过大的角度会导致管柱失效（管子塌陷）或成型操作停滞（因为机器没有足够的力来完成冲程）。太浅的角度会导致难以从柱塞上剥离变径管。管子和冲压工具可以锁定在一起。