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18*2精密管高精度一支工作总结[316]

时间:2019-07-10 12:28 来源:未知

74*3.5精密管无缝钢管【304】一支销售技巧

不锈钢卫生管产品特点(高,精,专)

高:高精度,高光洁度

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

内外表面光洁度Ra0.8μm

经抛光处理管内外表面光洁度可达Ra0.2-0.4μm(如镜面)

如果客户有外表面要求光洁度,甚至可达0,1以下甚至8K表面

精:精准尺寸,精密

              产品尺寸,精度都处于相当高的水准,一般常规下,只要不是厚壁,大口径的不锈钢卫生管。外径,壁厚,内孔公差基本上都能控制在±0.05mm范围内,当然了,有时候甚至更高。无缝不锈钢卫生管广泛用于要求精密度较高的产品,行业。

专:专业,专注

              公司主营产品为不锈钢卫生管,卫生级不锈钢管,精密不锈钢管,精密不锈钢管,无论从公司领导到生产工人,尽力的做好每一支管子,满足任何一位客户的要求。

精密不锈钢管的生产工艺:

炼钢--轧制圆钢--穿孔--冷拔--冷轧--光亮退火 --检测验收--包装入库。

光亮退火是客户要求交货状态的时候为软态的时候必须进行的一道工艺,如果客户没有明确要求,精密不锈钢管交货状态为硬态。
 


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  导读

  随着电力体制改革的逐步深入,风电、光伏发电机组参与竞价上网是大势所趋,但市场化路径及实现手段存在较大不确定性,且相关政策的定位为原则性、指导性意见,地方政府实际执行情况差异性较大。本文整理了我国风电、光伏发电现行电价形成机制及相关政策导向,探讨竞价过程中面临的主要矛盾,并指出与火电度电成本相当是实现市场化竞价的基本前提。

  风电、光伏发电现有电价形成机制以及竞价上网的政策导向

  (一)现有标杆电价形成机制

  国家发改委于2009年、2018年分别发布了《关于完善风力发电上网电价政策的通知》(发改价格[2009]1906号)、《关于发挥价格杠杆作用促进光伏产业健康发展的通知》(发改价格[2018]1638号),明确了风电、光伏发电按资源区域执行标杆上网电价的定价机制,该机制主要呈现以下特点:

  1、分区域核定电价,依据当地资源特点及建设成本划分不同区域相应核定上网标杆电价,其中风电分为四类资源区、光伏发电分为三类资源区。

  

  2、新、旧项目“双轨制”,即不同时点前后投产的机组执行差异化电价。自2009年以来,发改委连续三次下调风电标杆电价、两次下调光伏发电标杆电价[1],下调电价仅限于关键时点后核准并投产的风电、光伏发电机组项目,存量风电、光伏发电项目仍执行原上网电价。

  

  3、电价组成“两部制”。可再生能源标杆电价分两部分组成,一部分为当地“煤电标杆电价”,由当地电网公司按月结算;另一部分为“电价补助”(风电电价补助约0.2元/度,光伏发电电价补助为风电的2-3倍),一般在项目投产并申请纳入补助目录后由财政部划拨,资金来源于工、商业用户上缴的可再生能源附加费(0.019元/度)。近年来,由于可再生能源补贴基金缺口持续扩大(公开市场预测2018年底达到600亿元),“电价补助”的到位周期较长,拖欠期可达2年-3年。

  如果把“双轨制”与“两部制”结合来看,同一地区关键时点前后投产的风电、光伏发电项目差异化电价全部体现在“电价补助”部分。例如,内蒙古赤峰地区,2018年前投产以及2018年核准并投产的两个风电项目,标杆电价分别为含税0.51元/度、0.47元/度,其中两个项目“煤电标杆电价”均为0.3035元/度,而“电价补助”分别为0.2065元/度、0.1665元/度。

  综上,我国现行的风电、光伏发电标杆电价形成机制较为复杂,但初衷是在综合考虑项目所在地资源、设备造价、以及施工成本的基础上,相应核定标杆电价以确保新建项目具备合理的利润空间。当部分区域建设规模增长过快,或实际发电成本出现下降,国家能源主管部门会相机动态调整标杆电价以及补贴标准,以引导新建项目的合理投向并控制其超额利润。

  (二)竞价上网的相关政策仍在不断修改、探讨中

  自新电改“9号文”下发后,为理顺可再生能源机组竞价上网的市场化路径并促进其平稳过渡,2018年、2018年,能源主管部门先后下发了《关于有序放开发用电计划工作的通知》、《电力中长期交易基本规则(试行)》、《关于做好风电、光伏发电全额保障性收购管理工作的通知》等多个文件,明确了风电、光伏发电作为后放开发用电计划的发电子行业,并要求在计划电量内保障现有电价水平。

  不锈钢精轧管年以前,公开市场普遍预期可再生能源发电电价将随着发用电计划的逐步放开,从“两部制”固定电价过渡到“煤电标杆电价”部分进行市场化竞价、“电价补助”保持不变的方式。

  不锈钢精轧管年1月,三部委联合下发《关于试行可再生能源绿色电力证书核发及自愿认购交易制度的通知》(发改能源[不锈钢精轧管]132号),拟自不锈钢精轧管年7月起在范围内试行可再生能源绿色电力证书核发和自愿认购,并从2018年起启动可再生能源电力配额考核和绿色电力证书强制约束交易。该政策明确了可再生能源“两部制”电价中,“电价补助”部分将以“绿色证书”形式率先进行市场竞价,与之前市场预期存在一定差异。

  不锈钢精轧管年5月,国家能源局发布了《关于开展风电平价上网示范工作的通知》(国能综通新能[不锈钢精轧管]19号),要求各省市组织申报1-2个风电平价上网示范项目,并明确示范项目不再发放财政补贴或核定绿色证书,为实现“两部制”电价向“单一”电价机制过度铺路。

  可再生能源市场化过程中的主要矛盾

  (一)地方政府主导的“上网竞价”模式差异化较大、利益划分意图明显

  截至目前,国家能源主管部门下发的竞价文件仍多为原则性、指导性文件,而由于电力体制改革细则的制定者及执行者为地方政府,不同区域可再生能源实际竞价模式差异性较大。个别地区假“竞价上网”之名,限制可再生能源发电量、对竞价市场切割(要求火电与火电竞价、风电与风电竞价)、强制风电让利当地火电,已完全背离了市场化竞价的初衷。

  例如,2018年底,为解决火电企业经营困难,云南工信委下发文件要求当地风电企业按照60%的收益对火电企业给予补偿;2018年6月,蒙西电网首次电力无限价挂牌交易中,40家火电及16家风电企业参与竞价,火电企业确定上网电价约为0.1584元/千瓦时,风电企业上网电价仅为0.05元/千瓦时。

  (二)现有电价形成机制较为复杂,实现竞价上网需协调多方利益,面临矛盾重重。

  由于现有“两部制”以及“双轨制”电价形成机制较为复杂,要实现风电、光伏发电全电量竞价上网,须协调多方利益,并解决以下问题:

  1、新、旧机组“双轨制”电价矛盾如何调节。我国“双轨制”电价的初衷是在设备成本下降的大趋势下保护行业先行者的合理利益,已经投产的高成本电站参与竞价必将处于不利地位。

  2、电价中“煤电标杆电价”及“电价补助”部分如何分别实现竞价尚须进一步探讨。目前绿色证书、配额制等政策仍在探索阶段,其中配额制已提出近十年,具体操作细则仍在反复研究。

  3、风电、光伏发电两行业度电成本差异较大。光伏发电度电成本约为风电的两倍,若两种电源同时参与市场竞价,将对光伏发电行业产生明显不利影响。

  4、各地区交叉补贴问题。在现行可再生能源补贴机制下,存在东部的工商业用户补贴西部风电、光伏发电企业的现象。由于各地区电力市场化改革模式及进度存在一定差异,很可能导致原跨区域补贴机制失效。

  5、面临政府失信问题。2018年8月,发改委发布了《关于发挥价格杠杆作用促进光伏产业健康发展的通知》(发改价格[2018]1638号),明确指出“光伏发电项目自投入运营执行标杆上网电价或电价补贴标准,期限原则上为20年”。2018年底,发改委下发了《关于完善陆上风电、光伏发电上网标杆电价政策的通知》(讨论稿),指出“陆上风电、光伏发电项目自投运期执行标杆上网电价或电价补贴标准,期限原则上为20年”。目前,风电运营商在项目可研阶段开展经济可行性分析时,均是基于现行电价模式保持20年不变的前提,若现行标杆电价及补贴政策出现较大不利变化,政府会面临信任危机。

  度电成本是可再生能源“竞价上网”的关键

  度电成本即电力生产企业每一度电所摊销的成本,包括固定成本(固定资产折摊及财务费用等)及可变成本(原材料成本以及其他费用等)两部分。风电、光伏发电度电成本中固定成本占比70%以上,对于期初总投资的敏感度较高;火电机组度电成本中50%-70%左右为原材料成本,对煤炭价格的敏感度较高;此外,风电、光伏发电、火电机组的度电成本均与发电量成反比。

  本文选择了福建、内蒙古的燃煤火电、风电机组进行度电成本对比。福建省为我国火电与风电度电成本差距小的地区,当地风机利用小时数处于水平(2018年2503小时),而火电机组利用小时较低(2018年3161小时)、电煤成本较高,经测算2018年福建省新建风电度电成本(约为0.34元)已高于当地火电机组(约为0.39元),具备了平价上网的客观条件。内蒙古地区虽然风能资源较好,但受限电影响风机利用小时处于低位(2018年1830小时),度电成本(约为0.465元)与受益于低煤价的火电机组相比(约0.265元)不具备优势。

  

  注:本模型相关参数取值为①普通燃煤火电机组单位投资为4元/瓦,风电机组为8元/瓦,固定资产折旧年限15年;②项目总投资中80%为债务性资金,借款利率为5%;③火电、风电机组上网小时取各地区2018年机组平均上网小时数;④福建标煤价格按防城港5500大卡折算820元/吨(不锈钢精轧管年2月末),内蒙古标煤价格按包头市5600大卡煤价折算575元/吨,度电煤耗按300g/度;⑤不考虑维修、销售、管理费用等

  在新能源设备造价下降、煤价上涨、火电机组发电小时下跌的大环境下,部分可再生能源消纳情况较好、火电发电小时较低、煤价较高的东部及南部地区,风电的度电成本已接近或低于当地火电的度电成本,具备了“竞价上网”的客观条件。而在煤炭资源富集的西部地区,由于低煤价、限电问题(宁夏、新疆、甘肃等地区可再生能源限电形势更为严峻,弃风、弃光率均在30%以上),风电、光伏发电机组度电成本较火电相比并无竞争力。

  我国将力争在2020年前根本性解决可再生能源消纳问题,考虑到新能源技术进度必然带来成本的下降,西北部地区的风电度电成本具备较大下降空间。而“十三五”期间我国将对“三北”地区1.33亿千瓦热电联产机组进行调峰性改造,西北部地区火电高利用小时数难以为继。本文基于上述考虑,在特定约束条件下对内蒙地区火电、风电度电成本重新测算。经测算,在火电利用小时数下降10%、风电发电量全额消纳、项目总造价下降10%的情景下,风电的度电成本与火电相当。

  

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  一直以来,“日本制造”都是“质量担当”、“品质”和“工匠精神”的代名词,然而近一系列造假丑闻让“日本制造”,特别是日本汽车制造业处于风口浪尖。首先是10月初日本第三大不锈钢卫生管制造企业神户制钢被曝出大量篡改产品数据造假的丑闻,并持续发酵,众多日本车企都受到影响,甚至日本部分新干线列车、H2A火箭、三菱支线客机都不幸“中招”。紧接着,日产被曝20多年来一直存在无证人员对新车进行终质检的情况,让人大跌眼镜。如果这还不算“衰”,斯巴鲁立即成为下一个沦陷的日本汽车品牌,同样被曝质检造假,而且这30多年来一直让无证技师为车辆进行终检。

  在短短不到1个月的时间,日本三家制造企业接连曝出造假丑闻,让人不得不感慨,“日本制造”这块昔日闪亮的金字招牌正在逐渐褪色。实际上,从之前的“高田气囊门”和“三菱油耗门”,我们已经可以看出这一征兆。那么,到底是什么原因导致“日本制造”神话逐渐破灭?中国汽车厂商从中可以吸取哪些经验和教训?这对冉冉升起的“中国制造”有何启示?

  造假风波此起彼伏

  日前,包括社长川崎博也在内的日本神户制钢高管们正在考虑是否要集体辞职,为数据造假丑闻承担责任,预计将在由调查人员进行的调查结果公布之后作出决定。上个月,神户制钢承认,在长达数十年的时间内篡改产品质量数据。这一丑闻对整个全球供应链造成巨大冲击,数百家从该公司采购原材料的企业,包括丰田、福特等汽车厂商以及美国波音公司等都受到波及。神户制钢部分铜管产品已失去日本行业标准认证,日本经济产业省要求神户制钢在一个月之内就数据造假丑闻做出详细解释,并指定了一个外部调查小组,预计将在今年年底前公布对神户制钢造假事件的调查结果。

  当前,日产正在对在日本国内销售的问题车型进行检查。日产造假丑闻被曝光之后,日产汽车找来外部调查小组对此事进行调查。据路透社消息称,日产方面正在改善检查流程,因检验丑闻而停产的日产5家本土工厂刚刚于11月7日恢复生产,不过随即又被曝出其检验人员的培训存在提前泄露考题、培训时间存疑等问题。日产方面表示,公司正在对质检人员进行重新培训和测验;日本国土交通省也在调查该公司本土工厂的质检流程。与此同时,日产宣布召回过去3年生产的,供日本市场销售的120万辆乘用车,以重新进行检验。

  11月6日,由于“造假门”甚嚣尘上,斯巴鲁总裁吉永泰之在东京召开新闻发布会鞠躬致歉。他表示,斯巴鲁在日本群马县的组装工厂里有大约245名质检人员,有4名没有经过培训的工作人员参与了汽车的终质检环节;更有甚者,在过去4年中,斯巴鲁日本工厂平均每个月都有8名无证人员对汽车的出厂进行终质检,他们实际上只是实习生;更为严重的是,质检环节存在造假问题并不是这几年的事情,而是存在了30多年。这些都是在日产质检造假丑闻曝光之后,斯巴鲁通过公司内部调查发现的。在此次发布会上,吉永泰之表示目前斯巴鲁已经就此事向日本国土交通省、日本国土资源部、日本旅游局等呈交了相关的报告文件,并将在日本召回约40万辆汽车。

  在华影响尚不明显

  “日本制造”危机对中国汽车市场影响几何?除去因高田气囊安全问题的持续召回,目前,神钢数据造假问题的更多影响似乎还体现在日本进口车方面,马自达、三菱、丰田等众多公司已表示神钢的数据造假行为并未影响其在中国制造的汽车,福特方面则发表声明称,其在中国产的蒙迪欧车型的发动机罩中使用了神户制钢的数据造假的铝材,目前正在确认发动机部件是否受到损害。

  曝出质检造假问题的日产公司则称,造假事件只出现于日产日本地区部分工厂,所涉及的车辆仅在日本国内市场销售,不影响包括中国市场在内的其他区域市场。日前,记者致电庞大汽车董事长兼总裁、斯巴鲁中国董事长庞庆华。他回应道:“目前公司还没有接到总部发来的任何消息,但公司已对事件做过研究,认为该案件不涉及质量问题,且进口产品已经经过海关口岸的严格检测。”庞庆华告诉记者,日本总部的质检缺失并未对进口斯巴鲁产品质量构成损害。

  “目前,我国只对进口产品的质量有要求,对产品出口国的管理性规定没有要求。”来自国家质检总局的一位工作人员告诉本报记者,日本车企质检方面的规定属于管理性规定,不在进口产品监察要求范畴。与日本车企不同,中国车企要向中国质量认证中心申请企业质量认证,并接受其一年一度的监督检查,因此不会出现如日本车企的质检缺失问题。

  “可能输入中国的产品质量没有受影响,但并不代表其品牌不会受影响。‘日本制造’丑闻的爆发,提醒我们今后要加强对进口产品的监管。当前我国对进口产品采取的是抽检制,以后应对新进口产品采取百分之百的全检制。”一位不愿透露姓名的行业专家表示,进口产品在现实中有可能存在一些问题,但一些进口商和使用者却因为害怕被追究责任不愿意说出实情,只有采取百分之百的检查制度才能维护消费者的利益。此外,还应将检查过程中进口产品是否达到合同的参数要求作为客观判断标准,而不应只看是否出现质量问题。

  人才短缺迷信技术

  那么,“日本制造”的优质形象是如何一步步崩塌的?从宏观上来说,这与日本经济大环境有关。自上世纪90年代以来,日本经济泡沫破灭,进入“失去的二十年”。“日本制造业也呈现逐步衰落之势。”经济学家金柏松指出,日本制造业承受不起能够保证高质量的高投入,以及因为老龄化现象的加重,如今制造企业内工人多为素质低下的合同工或临时工,为今天多起丑闻的爆发埋下了伏笔。

  的确,当前日本社会老龄化问题严重,再加上日本企业很多实行终身雇佣制,使得日本企业工作岗位更加固化、从业者老龄化。日本媒体曾指出:“有些人可以20年呆在同一个岗位,每日只干同一件事而不会多问。”虽然终身雇佣制能够培养员工对于企业的忠诚度,但随着汽车业正发生日新月异的变化,“老一套”明显已经行不通了。

  “按照日本人的做事风格,不应该出现这样的事情。”一位长年在某中日合资车企工作的技术工程师对《中国汽车报》记者如是说,在他眼里,日本人严谨、自律,甚至到了教条的地步,但也许正是这种教条导致这一系列丑闻的持续发酵。对自己原有技术的执着和“强迫症”,使其迟迟无法快速适应新的变化,导致问题频出。

  实际上,不少日本经济研究学者就曾提出过这一观点,在互联网时代到来之后,精益求精、追求的“工匠精神”,让日本制造企业陷在原有的技术格局中,这反而限制了其发展,导致他们过度依赖原有技术,未能跟上新的技术趋势,在转型升级的过程中落后一步。在当前这个急剧变革的时代,企业更需要的是式的创新精神。

  机制僵化监管缺失

  值得注意的是,据日媒报道,神户制钢篡改数据已持续数十年,前员工爆料该行为获高层默许;日产质检造假至少20年以上,斯巴鲁质检造假逾30年;虽然“高田气囊门”直到前不久才渐入尾声,高田将被百利得“接盘”,但这一事件早可以追溯到2000年;在去年闹得沸沸扬扬的“油耗门”丑闻中,三菱高层亲口承认,其油耗测试造假长达25年之久。为什么这些企业能够持续造假这么多年,而一直将问题“隐而不发”呢?

  日本埼玉工业大学教授柴茂荣对记者说,日本企业遵循的是质量申报制度,企业自主申报,并且由企业自己对生产的产品负责,并没有相关部门对其进行监督。另外,在产品质量保障方面,日本遵循的是1994年颁布的《产品责任法》,该法案规定企业对自己的产品负有产品责任,强调产品生产者对产品的责任与义务。该法案中第三条明确规定:制造部门制造、加工、进口的制造物,因其出让的物品缺陷造成对他人生命、身体、财产的伤害时,须负责赔偿因此而产生的损害。柴茂荣指出,正因为之前这些造假问题未对使用者的生命、财产和安全造成重大伤害,或者说未遭曝光,日本部分制造商才敢肆无忌惮地造假长达几十年。

  商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明对记者说:“日本人重视‘面子’,出了问题采取‘捂住’的态度,一件两件‘捂住’了没事儿,日积月累就出了问题,小事儿变大事儿。”而能让日本企业顺利“捂住”这些问题的根源正在于其产品申报制度和《产品责任法》等一系列教条的法规,政府部门对企业监测的缺失是导致造假问题持续多年的“保护伞”。除此之外,中国汽车技术研究中心政策研究中心主任吴松泉对《中国汽车报》记者说,日本整零企业之间长期固化的供应关系也是致使出现这一问题的关键。

  竞争加剧中韩崛起

  除了上述这些内在原因,金柏松指出,来自国际市场的压力也是日本制造企业铤而走险的一大原因。他指出,近年来,韩国、中国等国的制造业水平提升和进步很快,而人工成本却相对日本偏低,这都给日本制造企业带来极大的压力。迫于成本和利润的压力,企业没能守住底线,终导致这一出出丑闻密集爆发。吴松泉也在采访中指出,原材料采购价格的提升、客户对产品质量要求的提升以及来自国际市场的竞争压力等因素,导致日本制造业在成本管控方面面临巨大压力,进而采取了从产品以及生产流程中减成本的“下下策”。

  不久前,J.D.Power发布了不锈钢精轧管中国新车质量研究报告(IQS)。报告中提出,中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小,从2000年J.D.Power次开展中国新车质量研究至今,差距已从396分缩小至13分。需要指出的是,尽管负面新闻缠身,日产还是在报告中与现代朗动一起取得了中型轿车细分市场新车质量冠军的成绩。

  上文提到的那位不愿意透露姓名的行业专家认为,近来“日本制造”丑闻频出,这对中国品牌而言可能是一个赶超的好机会,但首先要吸取日本制造的教训,做好诚信保障、流程监管以及问题反馈决策机制。“在国际竞争中,一个是比胜,一个是比不出错。”白明指出,日本制造业这一系列丑闻确实给了中国企业机会。“在这种情况下,我们努一把力就有赶超的可能,但抓不抓得住机会,还得看自己。”

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  业内人士认为,目前全球机器人市场主要以工业机器人为主,占市场份额的80%。未来服务机器人的行业规模或将超过工业机器人,成为新蓝海。在第六届中国国际机器人高峰论坛服务机器人分论坛上,哈尔滨工业大学机器人研究所副所长杜志江做《我国医疗机器人发展》的主题演讲。杜所长从三个方面阐述了我国医疗机器人发展情况。以下为演讲资料整理:

  三个方面阐述了我国医疗机器人发展情况

  首先介绍一下医疗机器人的发展和机遇。这几年,医用机器人在国内外都非常受到大家关注,包括在英国也是一样,都要加快推进医用机器人研究和应用,也说明对这个领域的重视。

  三个方面阐述了我国医疗机器人发展情况

  应该说医用机器人是全球机器人行业重要的一方面,为什么这么受到重视?2018年本体产值是一百亿美元左右,同一年生产达芬奇的这些美国外科公司营收超过21亿美元。现在达芬奇机器人在国内市场的销售一般平均在2千万人民币一台。一台十几二十公斤的机器人是20万人民币,也就是说卖一台医用机器人相当于卖100台普通机器人。

  国家对机器人重视以来出台了很多政策,大家也比较熟悉。无论在哪个政策都有关于机器人应用的重要布局,包括中国制造2025里面对医疗机器人做了布局。今年发布了机器人产业“十三五”规划,里面包括了手术机器人。这是国家布局方面。另外在具体项目指南里面,大家也可以看到医用机器人,包括刚刚发布的不锈钢精轧管年的项目政策指南,现在国内很多团队都在组织申报,这方面也说明国家对医用机器人的重视。在服务机器人领域也是一样的,在医用机器人都有很好的布局。

  现在对于医疗机器人来讲应该是的时机,因为国内、国际上的技术储备已经达到了一定程度。另外,关于机械市场对整个机器人的期望是对于未来是一个重要的领域

  第二部分,简单回顾一下目前医用机器人产业的现状。

  首先分析一下什么是医用机器人?在座很多都是专家,包括很多做服务机器人领域,也有很多老朋友对这个很熟悉了。医用机器人按照ISOTC184机器人标准术语定义里面,有一个非常宽泛的定义,辅助医生的工作,扩展医生的能力。它和一般的社会服务机器人有很大不同,因为他是辅助医疗工作的,一定要安全可靠,也就是说,无论再简单的医疗机械,这4个字:安全有效。是必须要符合,每个医疗机器人都要经过国家ISO认证才行,这是从安全的角度进行规划。

  这几年随着技术的进步,对智能也比较重视。现在国际标准更重要的是关于医用机械的智能,但是这一点争议比较大。因为越智能,医生干预就越小,这个有一定的风险性。

  医用机器人的分类比较复杂,目前基本上分成几类:一个是用于手术的,也就是辅助医生完成手术,这方面是以达芬奇为代表的。第二类是康复类,包括养老助残的康复性机器人。第三类是医院用的非治疗机器人,这个是和普通机器人和配药机器人,帮助完成配药的工作,减轻负担。现在医院里帮助护士完成导医的工作。再一个机械化设备,它是一种治疗性的机械,但是和手术类的又有区别。

  三个方面阐述了我国医疗机器人发展情况

  三个方面阐述了我国医疗机器人发展情况

  在医用机器人里面,现在占的多的比例的是Intuitive Surgical公司手术机器人,他和另外几家手术机器人在一起占到全球的60%以上,其次是放射性手术机器人系统占20%,因为他价格比较高,所以占20%。第三、急救机器人、外骨骼机器人、辅助康复机器人,他的产品种类比较多,但是真正市场上的产品还不是很多,前几天的国际医用机器人论坛,他们说卖不动,原因就是太贵了。这一块现在市场开拓也比较困难,国外的几个公司也处于赔钱的状态。

  今年美国商业评论公布了一个全球有影响力的50家公司,中国有3家公司上榜。这个榜单不是很专业,有些专业人士也不是很认可,因为这里面有很多其他因素影响排名。但是几个主要的医用机器人公司都在里面,而且排名都是比较靠前的。这说明在医用机器人领域的地位。

  三个方面阐述了我国医疗机器人发展情况

  专业一点排的就是美国的几家公司,现在美国公司已经30多家,再加上欧洲公司,基本上把全球垄断了,中国没有一家被认可。包括一些技术储备了以后都被美国公司收购并购,或者到美国进行上市,再从美国进行全球推广,也是医用机器人的缺失,也说明为什么美国公司比较多。

  谷歌上市以后,华尔街统计了一下有多少家能超过谷歌?发现只有13家公司,其中包括Intuitive Surgical公司。达芬奇外科手术系统的成功也看到技术的进步,改进了医生做手术的模式。相当于把医生的手伸到腹部完成手术,另外可以放大10倍情况下做手术,这样就非常惊喜。解决了普通的腹腔镜手术的困扰。按照统计学,前期80例都是做实验,所以做腹腔镜手术千万不要找年轻的医生,前100例都是做实验。

  2009年参加大会,会议上有三分之二都是医生,他们医生都在谈用达芬奇怎么进行手术,就和现在中国的医生一样,目前国内医生对这个非常有兴趣,如果你在会上不说机器人做手术,那么你这个报告也不是很精采。但是出于国家保护,现在达芬奇还是进口,现在已经装机了50多台,市场还没有完全放开。

  从手术量可以看出来,15年12月份手术量累计超过2万例,当年就已经占了11445例,因为中国的患者量大,基本上每天都在手术。

  我一直认为斯坦福研究是机器人研究的圣地,很多世界原创性的是从这儿出来的,这个是真正的的机器人的发展。达芬奇这个产品是1994年主任助理发现了这个东西的价值,就整天缠着主任要把这个东西专业化。但是从2000年到2003年一直亏损,我从2001年接触这个系统,跟他们谈,Intuitive Surgical公司希望我在国内给他们找一个代理,当时还不现实。国内的医生腹腔镜才开始展开,后来也没有,我给他找了几个公司,大家根本不感兴趣。2004年以后开始盈利了,盈利还是非常高的,处于全球地位。

  、机器人行业大家都知道是烧钱的行业,可能也看不到什么东西,现在这么大产值以后,他每年有8%的营收用于研发,300多专业研发人员。加上一些医生每天都在讨论技术上的突破。

  另外就是专利池。

  第三、成功的剃须刀模式。

  第四、整个市场模式,2018年把美国另外一家公司收购,通过各种各样的商业手段收购。目前市场上只要出现了能威胁到他的,他就使用一些办法给他收购了。

  第三讲一下我这么多年的体会。说起来容易,做起来很难,能找到志同道合的医生是很难的,这个不是一个项目两个项目,也不是一两年能磨合的,需要十年八年的磨合。一个是你能理解他,他能够理解你。一定要有真正的医工结合的理念。要想做到医工结合,因为国内都是工科出生的,进入医疗领域有一定了解。全球都在做相关的研究,也都在寻求市场的突破,但是目前还是比较艰难的,大家都一样。

  我们仔细分析了一下,达芬奇系统就是一个典型的主从式机械系统,就是这么一个简单的系统。大家看一下,分析一下从主端到从端各种各样的商业系统做的不错的有很多,不仅仅是实验系统。主端很多东西可以用的。从从端有几个点可以来分析,这套系统目前已经被美国人收购了,也拿到了欧盟的认证。

  如果手术系统万一有问题,或者说手术过程中这个患者是个个例,可能是血管和别人不一样,突发状态,那么医生要做开放式手术,这个是安全的。但是如果这么一套系统放在床边,想把他撤走、很难。另外一个,有很多别的手术室必要的装备,连站的地方都没有。这个就是影响的很多因素。

  接下来是我自己的分析,因为有很多医生,包括世界上在这个领域有很多权威的医生每天在里面跑,反复讨论可能这个比较适合,其他地位不高的医生和助手站在一边。同步的是呼吸机和别的机器。这个是在应用的过程中比较方便。另外在手术室可以换台的时候,做这个摆位的时候就很容易了。对于医院来说,买多台是不现实的,买一台可以做多个手术。

  全世界都在不断的追求技术创新,除了那些典型系统以外,还看到很多新型各种各样的技术。我们也做了一些工作,达芬奇说了,就是主从这么大一个机械臂,关键就是医生动起来机械也可以动手术。现在这个系统也正在做临床实验。这个实验非常方便,装配也非常方便,医生变成一个自动机械化机械来完成手术,它的好处是保持了末端的机械人操作灵巧。然后是三维,只要配上三维镜来做这个手术。当然了当中也遇到一些问题,这也是我们这几年着力解决的问题。

  腹腔镜手术从开放式的到单孔手术,单空手术到目前为止也没有多数个大夫能手术,因为他做起来太难了。现在都在用机器人解决这个问题。包括用大的达芬奇机械做研究,已经有一台机械拿到了认证。现在我也做相关的研究,就不详细讲了。

  这些研究一定要贴近临床,临床的需求是我们研究主要动力。

  要注重标准的制定和主管部门的参与。我们一开始做研究的时候是盲人摸象,走到哪儿算哪儿。就是按照医疗机械标准以及医疗机器人的标准。大家对整个医用机器人要有所了解,否则的话会走很多弯路,如果你用普通的工业机器人的办法去做通不过去。

  我现在本身也是参与国际机器人的标准工作,是国际机器人的准工作专家之一。现在整个医用机器人全世界来讲,这几大医用公司在里面,包括国际知名机器人公司都在里面,这个标准每天都在争论,现在做成了两个。

  我们在2018年的时候就成立了标准,2018年正式设了标委会,后来发现这是一个医用机械,用工业机械走不通。有专门做医疗机械的部门,是国家正式的管理部门,我们进行合作,也成立了一个医用的,2018年正式成立,现在也在开展相关工作

  后关于技术、人才、资本和相关政策。这个也是老生常谈,因为现在医用机器人技术门槛太高了,不客气的讲,医用机器人,尤其是手术机器人比工业机器人难的多,难度等级差了好几级。因为他涉及到太多的医学知识,还有医疗机械知识,所以也很难弄。大家知道医疗机械是高利润的行业,那里头摸爬滚打的医疗人才很多,我们真的很缺乏这方面的人才。

  研究周期长,国际公认的是6到10,投资大,风险大,而且需要持续性的投入。

  介绍一下我们做的相关工作,今年哈工大跟苏州高新区政府合作,成立了一个医用机器人研究院,分三个层面,一个是公共服务与管理平台,由政府投入,就是由真正想搞这方面研究的,提供专业的服务,包括帮你招人才、标准制定,甚至包括提供场地和其他方面。

  另外一个就是是产品研发,还有成果转化,有天使投资基金。也希望在座的如果感兴趣的,包括资本界的也可以参与把这个事情做好,因为医用机器人中国涉及刚刚开始。我本人搞了16年,还远远不够,和国外依然有很大的差距。希望大家一起参与,把中国医用机器人市场做起来。

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