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85*1.5精密管套管[316]提高转化率供给价一支

时间:2019-07-09 09:13 来源:未知

40*1.2无缝精密管不售【304】每支

不锈钢卫生管产品特点(高,精,专)

高:高精度,高光洁度

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

内外表面光洁度Ra0.8μm

经抛光处理管内外表面光洁度可达Ra0.2-0.4μm(如镜面)

如果客户有外表面要求光洁度,甚至可达0,1以下甚至8K表面

精:精准尺寸,精密

              产品尺寸,精度都处于相当高的水准,一般常规下,只要不是厚壁,大口径的不锈钢卫生管。外径,壁厚,内孔公差基本上都能控制在±0.05mm范围内,当然了,有时候甚至更高。无缝不锈钢卫生管广泛用于要求精密度较高的产品,行业。

专:专业,专注

              公司主营产品为不锈钢卫生管,卫生级不锈钢管,精密不锈钢管,精密不锈钢管,无论从公司领导到生产工人,尽力的做好每一支管子,满足任何一位客户的要求。

精密不锈钢管的生产工艺:

炼钢--轧制圆钢--穿孔--冷拔--冷轧--光亮退火 --检测验收--包装入库。

光亮退火是客户要求交货状态的时候为软态的时候必须进行的一道工艺,如果客户没有明确要求,精密不锈钢管交货状态为硬态。


冷拔精密不锈钢管与普通精密不锈钢管的区别?,84*2精密不锈钢管安全生产制度,102*3精密不锈钢管生产厂家招代理,76*2.5精密不锈钢管生产现场管理。60*1.5精密不锈钢管内孔粗糙度0.4μm,

1 3,19*1精密不锈钢管尺寸精度±4丝等级怎么确定,9*1.5精密不锈钢管执行生产标准,因此这也给生产和加工不锈钢薄壁管带来了一定的技术难度,形状圆形用途医用,25*1.2精密不锈钢管生产力三要素。精密不锈钢管钢材价格难以大幅上涨,将呈波动运行态势。如需要直管。108*3精密不锈钢管表面粗糙度检测0.4μm,

  得益于新型终端市场和不同封装方式对更先进的设计、工艺及新材料的需求,微机电系统(MEMS)行业的未来前景越来越广阔。但这一切都意味着MEMS产品的售价更高吗?

  据麦姆斯咨询报道,多年来,MEMS市场混迹着太多公司,但无奈机会又太少。虽然有些器件逐渐商品化,但其成本无法跟上售价下降的步伐。即使是在某一更专业、利润更高的领域,如基于MEMS技术的麦克风和扬声器行业,市场规模也太小,只能支撑少数几家MEMS公司的运营。

  但在过去一年里,整个MEMS市场格局发生了显著改变。与半导体领域的其他行业一样,MEMS行业也经历了一些引人注目的合并和收购:博通并入安华高(370亿美元),TDK收购应美盛(13亿美元),高通签署收购恩智浦/飞思卡尔的协议(470亿美元)。这样一来,可正面竞争的就剩几家大公司,这将对市场产生相当大的影响,这也是价格下降快的原因(见下图)。尽管商品化将会继续,但供应商预计价格下降速度将会比过去慢。

  

  图1 2018年与2018年MEMS企业营收分布图(单位:$million)

  与此同时,汽车、、机器人、物联网和工业物联网等市场上正出现新机遇,这些均需要更加复杂的MEMS设计。

  传感器中枢(Sensor Hub)将是未来趋势

  MEMS一直是两种市场的统称。一种是数十亿计的智能和平板电脑中都使用的陀螺仪、加速度计和磁力计。这些芯片很难开发、封装和测试,但需求量如此大的产品还是吸引了许多公司,并产生激烈的竞争。尽管产品需求量很高,但在2018年至2018年期间,此领域的公司几乎没有出现显著增长。

  规避这一趋势的策略是建立传感器中枢(Sensor Hub),MEMS供应商正在为汽车和物联网等市场开发新器件。这超出了传感器融合的范围。其目标是为传感器整合成为标准化的格式,这基本上就是一个即插即用的平台。这将降低芯片制造商在设计、制造和销售的成本,同时系统供应商将更加容易定制和集成。这增加了双方的可预测性。

  意法半导体MEMS产品营销的高级经理人Jay Esfandyari认为,“如今的趋势是将这种能力应用到传感器中,使其可用于Sensor Hub中。即使确实有能力,但并不意味着你必须把它放到Sensor Hub。因此你可能想将加速度计和陀螺仪集成在Sensor Hub,你可能还想添加磁力计或者压力传感器,或者你想要所有传感器集成到一起。用户可以选择其想要的传感器,并将其连接到模组。”

  这些步骤听起来非常直接,但实际情况要复杂的多。问题是如何将这些Sensor Hub集成到更大的系统中。为此在诸多市场引发了讨论,如何在这些系统中筛选数据处理。随着越来越多的传感器添加进来,会导致成本更昂贵,处理所有的数据速度也实在太慢。某些数据需要在本地处理,但具体有多少尚不清楚。

  Rambus公司的杰出发明家Steven Woo表示,“其中一个大问题是,如何利用输入来决定什么更重要。该如何理解这所有数据?目前正在进行大量探索,如今已有许多工具可在一个地方就完成所有事情。”

  此观点得到整个行业的认同,西门子旗下Mentor的Deep Submicron Division部门的电子设计系统的产品营销经理Jeff Miller认为,“我们看到MEMS市场上传感器的融合,尤其是当这些公司试图在系统中增加更多价值。与标准MEMS传感器相比,具有多重自由度和多路存储GPU的集成传感器可提供更大的价值。但需要更多集成来实现传感器的融合,如你拆开Amazon Echos音响,你会发现七个精心安排的MEMS麦克风,以便实现远场语音检测。这里需要多种传感器融合才能分辨出不同的的声音。与IMU(惯性测量单元)结合是一种很好的方法,可以为传感器增加价值,实现产品差异化。这通常涉及到使用处理器。”

  集成问题

  除了集成度越来越高外,系统供应商还需要了解这些器件之间是如何相互作用的。和大多数芯片一样,MEMS器件对热量很敏感,这很可能会影响其在汽车等极端环境中的性能。但由于MEMS器件涉及电子和机械结构,对振动及其他类型噪声也很敏感。这就需要更的特性描述。

  泛林集团旗下Coventor公司的MEMS高级主管Stephen Breit认为,“当所有器件集成在同一颗芯片或封装在一起时,其特性描述就会变得更加困难,而且不同类型传感器表现的特性均是不同的。陀螺仪和加速度计集成在一起会出现交叉耦合效应。陀螺仪有一种驱动模式,它可在很近距离与传感器耦合。”

  有些方法是可以改善这些问题的。例如,陀螺仪的振动可以像其他任何噪声一样被。由于此类振动的频率可以预测,因此可被过滤掉。但这种噪声也可被理解为附近其它器件的信号,因此在面对此类问题时不能只考虑单一MEMS器件。

  Breit补充道,“特性描述也非常具有情境性的。例如在惯性传感器作用下,面临的大问题就是正交效应,即感应轴之间的耦合。产生这种情况的原因有许多。其中一些是制造过程产生的偏差,因此必须在每一代器件设计都要优化。”

  此领域几乎没有什么历史或经验可参考。一方面是由于器件本身在不停地优化,潜在的交互作用均是未知的。另一方面是因为这些器件一直被用于如和机器人等新市场,或是如汽车行业等不断发展的市场中。在所有此类领域中,并没有未来如何使用技术的路线图,也不知道终将在同样的系统或封装中集成什么。

  应用材料公司200mm设备团队的战略和技术营销总监Mike Rosa认为,“一些企业正在寻找一套整体解决方案,尤其是在封装领域。你可以看到,一些公司将MEMS与ASIC、TSV集成在一起,但他们希望整个流程都能在一次封装中实现端到端的集成,直接出货给全球外包半导体封装测试商(OSAT)。我们所面临的挑战就是如何这一切。”

  精度至关重要

  许多MEMS终端市场行业对MEMS提出了更高精度的需求。例如,在先进驾驶辅助系统(ADAS)中使用的汽车加速度计,要比智能中使用的加速度计更。虽然这可以增加其附加价值和卖出更高的价格,但工程量和工作的复杂性也显著增加。在某些情况下,则需要新的技术组合。

  Coventor公司的Breit认为,“自动驾驶汽车对度的要求比安全气囊或防侧翻的要求高得多,一旦超过阈值就要测量到。现在,惯性传感器已在航位推算(dead reckoning)中使用了一段时间。目前企业们正在竞相努力将这些器件做到更高规格,只有获得真正的竞争优势才能确保在这场竞争中居于首位。”

  这个工作量可并不轻松。意法半导体的Esfandyari认为,“设计满足需要的器件,需要考虑噪声的偏压及稳定性、温度及灵敏度。需要减少噪声,增加偏压稳定性,并提高分辨率。因此1000度/秒的陀螺仪现在需达到4000度/秒,而且本底噪声需要非常低,有些工作是在ASIC上完成的,在ASIC上对噪声进行平均处理或,同时也必须确保IC是低噪声的。”

  为提高度,有些器件还需要新材料。

  应用材料公司的Rosa认为,“器件的架构没有改变,但其规格越来越严格了。指纹识别传感器和麦克风正在将硅电容材料变成基于压电的材料。以前麦克风结构侧壁的斜度在±0.5度左右。而在实际加工中,晶圆中心处的器件结构侧面陡直,晶圆边缘处的器件会超出这个范围。这会产生一个正交误差,例如,可能会错误地认为是倾斜的。因此目前规格是倾斜度在±0.5到±0.3度之间。”

  指纹识别传感器也在改变,需要在器件中增加更多安全措施。新器件可以使用激光读取手指凹槽中的指纹。Rosa补充道,“我们的客户正在为此寻找新的光学薄膜,将III-V族材料集成到硅晶圆上,以及开发新的光学涂层。”

  

  图2 USound公司基于MEMS的扬声器

  物联网/工业物联网(IoT/IIoT)

  即便使用成本较低的器件,也会涉及更多相关工程技术。进入的门槛正在提高,而开发这些器件所需的基础专业水平也在提升。

  Sondrel公司的销售副总裁John Tinson认为,“要实现微程序控制器(MCU)更多的智能,需要使用便宜的传感器,然后将更多精力放在处理从这些传感器传回的信号上。如果减少元器件数量,就会减少整个单位总数。这是一种方法,但设计复杂,因为天下没有免费的午餐。Sensor hubs是一个不错的设计方向,它们将会更受欢迎。”

  这引发了一些问题,即Sensor Hub是否会取代其它器件,或者与其共存。ARM系统与软件组的物联网(IoT)产品经理Mike Eftimakis认为将会是后者,尤其是需要使用的传感器越来越多,以及传感器产生的所要处理的数据也会越来越多。

  Eftimakis认为,“物联网(IoT),通常指的是从现场获得数据,并将其上传至云端。如果用数十亿或数万亿的器件来完成这些事情,就不可能把所有数据都传输到云端。因此需要做一些前处理。如果将所有器件集成在同一个芯片上,就是传感器融合。但是,也可以通过网关处理器或其他一些RTF(富文本格式)的过渡状态来完成,然后在传入云端。因此,在边缘处理的需求将越来越多,在本地处理越来越多的数据的需求也在增加。”

  无论哪种情况,这对MEMS世界来说都是好消息,因为许多传感器都是基于机械和电子元件集成的。这些好处可从前端设计一直延伸到制造和材料。

  UMC特种技术部门的助理副总裁Wenchi Ting说,“28/22nm射频(RF)节点的基础扩张和MEMS传感器工艺技术的发展是自动驾驶广泛应用的两大关键因素,而基于云计算的基础设施将处理大规模的机器对机器(M2M)的数据处理需求。”

  结论

  随着进入市场的互联器件越来越多,将物理世界与数字世界连接起来需要海量的传感器。许多都将基于MEMS技术,专用性更强、精度更高的器件使用比例会逐渐提高。对于MEMS市场而言,从新市场到高附加价值的硅片,在许多方面都很有前景。但目前的工作也更加艰难了,那些在此领域的公司有望攫取更大的市场份额。

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  title="坎坷造车路!揭秘腾讯布局的万亿版图" border=0

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  汽车行业站在了转变的十字路口,卖的黑莓、卖鼠标的罗技、卖汽车的和谐,都想分一杯羹,当然也包括BAT们。

  作为市值将近2万亿港元的土豪,腾讯也在汽车领域布下了重兵,涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。

  对于腾讯来说,布局汽车产业除了是抢占未来的发展方向之外,更是为了抢占车联网的入口,以及智能汽车车主所有的联网时间。

  坎坷的造车路

  与阿里专注整车和YunOS操作系统、百度专注自动驾驶、车机不同,腾讯在汽车领域的布局的特点就是广撒网、多尝试,其涉及的领域包括车联网、车载硬件、智能出行、二手车服务、P2P租车、汽车后市场等等多个领域,但是从目前来看,其在整车制造领域的动作要更多更大一些。

  整车方面,与腾讯有关的共计有五家公司,包括蔚来汽车、和谐富腾、FMC、爱车以及爱驰亿维。

  蔚来汽车由易车网李斌于2018年创办,腾讯于2018年6月参与了蔚来的A轮投资。经过两年多的发展,蔚来先后完成了30余亿人民币的融资,在全球多地建立了研发中心,在南京建成了动力工厂并将在湖北落地一座新能源汽车产业基地。蔚来在2018年11月发布了一款限量超跑,并宣布其首款量产SUV将于不锈钢精轧管年亮相,可谓发展迅猛。

  虽然蔚来那个全球限量6台的EP9也有腾讯老大马化腾一辆,但腾讯毕竟不是蔚来的大股东,腾讯仍然在全力推动自己旗下的整车项目。

  2018年3月,富士康、腾讯以及河南和谐集团(豪华车销售集团)携手成立了和谐富腾,宣布三者正式进军电动汽车整车领域。在这其中,河南和谐汽车持39.2%,鸿富锦精密电子(成都)有限公司(鸿海附属公司)持股29.4%,深圳腾讯持股29.4%,并且大股东还为公司管理层设置了2%的持股权益。

  不过需要指出的是,和谐富腾是一家面向未来的电动汽车产业基金,其主要业务是投资孵化新兴的电动汽车公司而非整车制造。目前,和谐富腾投资孵化的有FMC以及爱车两家公司。

  FMC全称为Future Mobility Company,成立于2018年3月,目前主要由原英菲尼迪中国区总经理戴雷以及原宝马i8项目负责人毕福康领导,戴雷为COO,毕福康为CEO.

  在产品特点上,FMC会将车型平台、自动驾驶、智能互联作为一个基本的技术导向。2018年12月底,FMC完成了PreA轮融资,随后在不锈钢精轧管年1月又与南京政府签署了合作协议,宣布其电动汽车生产基地将落户南京经开区,计划投入116亿元,规划产能30万辆。

  戴雷在接受媒体采访时表示,首款在FMC南京生产基地投产的车型将会是一款中型电动SUV,应该与雷克萨斯RX、奥迪Q5属于同一级别。目前,FMC已经有了个车型平台,除了上述中型SUV之外,还会至少两款其他产品。

  按照规划,FMC将会在不锈钢精轧管年推出自己的首款概念车,而实际量产产品需要到2020年才会上市。

  在智东西之前对FMC进行的采访中,戴雷与毕福康介绍说FMC会在中国、德国以及美国硅谷设立三处研发中心,所以FMC会是一个面向全球的高端纯电动汽车品牌。而两人也认为FMC的竞争对手更多是德系三强BBA而非特斯拉。对于FMC来说,其实更像是两个德国汽车高管拿到和谐富腾的投资,在中国进行创业的故事。

  另一边,还有一个中国的车企高管拿着和谐富腾的投资进行创业的故事,不过过程更加坎坷一些。

  2018年12月,和谐富腾与和谐汽车携手成立了浙江爱车互联网智能电动车有限公司(简称爱车),在其股权结构中,和谐富腾占比55%,河南和谐汽车占比28%,并且还引入了红杉资本(占股10%)、云锋基金(占股7%)等外部资金。

  从爱车的股权结构中,我们也能更清晰的看出和谐富腾的运作模式,即找来有意向创业的中外车企高管,然后作为大股东再拉上外部资本一起孵化新兴的电动汽车公司。

  为了给孵化的电动汽车公司提供生产资质,和谐汽车于2018年5月、6月就先后收购了绿野汽车64.64%和22.93%的股权,并在爱车公司成立后将全部股权出售给爱车公司。2018年6月,原沃尔沃中国销售公司总经理付强加盟爱车,出任CEO一职。

  但是没过多久,爱车这边就出现一系列变故。先是有媒体曝出富士康停止了对和谐富腾的投资,随后又有消息称爱车控股的绿野汽车于2018年3月就已经被当地政府查封。

  据了解,由于绿野汽车拥有的是低速电动汽车生产资质而非普通电动汽车的资质,并且还涉及到一些财务问题,和谐汽车以及后来的爱车公司并没有按约定向绿野汽车注入资金,进而导致绿野汽车无法向供应商支付欠款从而被法院查封。

  没过多久,和谐汽车董事长冯长革也被曝出由于涉及河南省政法委书记吴天君案,于2018年5月被中纪委带走调查。

  一时间,爱车以及和谐富腾似乎处于了“倒闭”的边缘,不过其在随后又出现了一些转机。

  2018年10月,原爱车CEO付强又牵头成立了一家新的公司,名为爱驰亿维,原爱车的产品团队悉数加入,而爱车公司则摇身一变,与和谐富腾、腾讯一道成了爱驰亿维的股东。

  当年10月30日,爱驰亿维宣布与江西政府签订了战略协议,宣布爱驰亿维的新能源汽车产业基地落户江西上饶。在当日的签约仪式上,爱驰CEO付强、爱车公司董事长喻峰、和谐富腾基金总经理钱叶文以及腾讯公司副总裁马喆人出席了这次活动,富士康与和谐汽车并未出席。

  而当天腾讯的新闻表示,腾讯与爱驰亿维将共同推进江西新能源汽车产业基地项目,对于和谐汽车与富士康只字未提。

  由此可见,爱驰亿维其实更多的属于是腾讯在推着前进的一个项目。

  不锈钢精轧管年1月10日,上汽集团CFO谷峰离职,加盟爱驰亿维并出任CEO,而付强则变为公司总裁。据了解,作为上汽集团财务负责人的谷峰擅长资本运作,拥有很强的融资能力,而付强则强于汽车制造这方面,因此,谷峰的加盟也被视为与付强的互补。

  全产业链布局

  虽然腾讯已经与5家汽车公司有了直接关系,但是其在汽车领域的布局并不仅限于整车领域,还包括有自动驾驶、互联网出行、汽车服务等领域。

  在自动驾驶领域,腾讯的入局较晚,但是正在迅速追赶。

  2018年下半年,腾训旗下的MIG移动互联网事业群放出招聘信息,在寻求自动驾驶相关的算法、高精地图、安全等领域人才,并于随后在北京成立了自动驾驶实验室。

  2018年12月15日,腾讯在北京与上海国际汽车城签署合作协议,宣布腾讯自动驾驶实验室将入驻上海国际汽车城,双方将在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联等领域进行合作。

  随后的12月26日,四维图新发布公告称将与欧洲高精地图提供商Here、腾讯进行合作,共同为中国市场提供定位与地图服务,并将推动高精地图在自动驾驶领域的发展。此外,作为四维图新的第二大股东,腾讯还联合四维与新加坡基金GIC,将收购Here10%的股份。

  在出行服务领域,腾讯涉及了网约车、共享单车以及P2P租车三个热门领域

  首先,腾讯是滴滴的重要投资方之一。

  2018年4月,在滴滴刚刚完成了王刚的数百万元的天使投资,以及金沙江300万美元A轮融资之后,就给滴滴注入了1500万美元的B轮融资,并在随后的2018年1月、2018年12月、2018年7月、2018年6月又继续参与了滴滴的B轮、C轮、D轮、以及F轮等多轮融资。

  此外,之前为了限制Uber在中国的扩张,腾讯与滴滴一道在2018年5月的时候向Uber在美国的对手Lyft进行了投资。

  其次,在汽车领域的共享出行之外,腾讯也在共享单车这样的短途出行领域进行下注。

  2018年10月,腾讯参与了摩拜单车的C轮融资。不锈钢精轧管年1月,又再次领投了摩拜单车2亿美元的D轮融资。

  但是非常有意思的则是腾讯与滴滴在共享单车的赛道上并未保持一致,滴滴于2018年9月先是对摩拜的竞争对手ofo进行了数千万美元的战略投资,随后又领投了摩拜的C轮投资。

  后,2018年左右是P2P租车兴起的一年,国内出现了像是宝驾租车、PP租车等公司,而腾讯则在2018年月投资了美国一家专注于机场附近P2P租车的公司Flight Car。不过与国内一样,P2P租车在2018年2018年经历了一系列困难,有的转型为出行服务商,有的则被迫停运,其中也包括Flight Car.

  2018年7月,该公司宣布停止运营,不过值得庆幸的是其技术平台被奔驰予以收购,而Flight Car的CEO及部分员工也一并加入了奔驰。

  在自动驾驶、互联网出行之外,腾讯在汽车领域的兴趣更多的表现在汽车服务领域,投资了易车商城这样的汽车电商,优信拍、人人车等二手车公司,以及修车易、宽途汽车、亿车科技等汽车后市场(维修保养等领域)公司。

  此外,腾讯还推出过腾讯路宝和天眼两款车联网/车载智能硬件产品。

  腾讯路宝包括APP与路宝盒子两个产品。路宝盒子是一个车载智能硬件,可以插在车辆的OBD借口上读取行车电脑的数据,然后通过蓝牙发送至车主,配合着路宝盒子的APP,可以将车辆的状态与故障码显示出现,并且还能分析用户的行车习惯。不过目前该硬件已经停止销售。

  APP腾讯路宝是一个继承了导航、音乐、电台以及限行信息的大号APP,帮助车主在驾驶时快速实现常用的功能,该应用与百度版的Carlife类似。

  而腾讯神眼则是一个后装ADAS产品,在能提供常见的前部碰撞预警、行车碰撞预警、车道偏离预警等功能之外,还具有驾驶员疲劳检测系统。腾讯神眼在推出后的售价为799元,但是目前已经停售。

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